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    和平區長林建堂說,台電隧道是通往電廠,但居民要往德基、梨山,方向恐不一致,如何能串連成路?需要實地探勘路線;但與便道相比,走隧道確實安全多了。

    中橫未來方向未定,當地更氣憤的是,台八線63公里處有塊巨石遲未清理。立委江啟臣說,五月已行文交通部,迄今巨石仍懸在那裡,交通部不見棺材不掉淚的心態讓人憤慨。公路總局谷關段長吳銚堂說,63K落石基於安全、地層考量才不處理,將會發包移除。

    公路總局谷關段長吳銚堂表示,目前編列3年10億元經費,投入便道安全改善、明隧道與邊坡工程,他能體諒居民想重開台八線的心情,仍得等中央會勘後再決定。

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    目前中橫關鍵路段為上谷關到德基段,全長約24公里,林陵三向交通部建議,從上谷關到青山段,有兩處主要易坍方路段,避開破碎邊坡打隧道,車輛就不受落石危害;只要打通一線車道,在進出口管制通行。

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    立委考察時台電未派人到場,林陵三說,中橫屬於公路總局管轄,台電施工隧道由台電負責,將透過立委協調,與相關單位開會討論,找出中橫安全的路。

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    中橫公路是否重建?交通部僅表示編列10億改善便道安全。台中副市長林陵三提出隧道方案,透過打隧道與借道台電隧道,重建谷關往梨山安全之路。林陵三說,將透過立委協調,與台電、公路總局開會討論此方案。

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    立法院交通委員會前天考察中橫,林陵三向中央提出重建中橫方案,他強調可借道台電現有施工隧道,加上在易崩塌邊坡打隧道,就能讓中型巴士以下車輛通行。

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    和平區民代表會副主席羅進玉說,現有便道是為了台電青山、德基電廠所設,每次下大雨道路就無法通行,建議交通部不要修便道,把錢投入青山上線,才能解決問題。

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    而青山到德基段,當初台電為搶修電廠,早就打了隧道讓施工車輛通行;新隧道若打通,車行至此再銜接台電隧道,就可以通往梨山。林陵三認為,隧道方案若完成,從谷關到梨山可在2小時內抵達。

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