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和平區長林建堂說，台電隧道是通往電廠，但居民要往德基、梨山，方向恐不一致，如何能串連成路？需要實地探勘路線；但與便道相比，走隧道確實安全多了。

中橫未來方向未定，當地更氣憤的是，台八線63公里處有塊巨石遲未清理。立委江啟臣說，五月已行文交通部，迄今巨石仍懸在那裡，交通部不見棺材不掉淚的心態讓人憤慨。公路總局谷關段長吳銚堂說，63K落石基於安全、地層考量才不處理，將會發包移除。

公路總局谷關段長吳銚堂表示，目前編列3年10億元經費，投入便道安全改善、明隧道與邊坡工程，他能體諒居民想重開台八線的心情，仍得等中央會勘後再決定。

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目前中橫關鍵路段為上谷關到德基段，全長約24公里，林陵三向交通部建議，從上谷關到青山段，有兩處主要易坍方路段，避開破碎邊坡打隧道，車輛就不受落石危害；只要打通一線車道，在進出口管制通行。

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立委考察時台電未派人到場，林陵三說，中橫屬於公路總局管轄，台電施工隧道由台電負責，將透過立委協調，與相關單位開會討論，找出中橫安全的路。

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中橫公路是否重建？交通部僅表示編列10億改善便道安全。台中副市長林陵三提出隧道方案，透過打隧道與借道台電隧道，重建谷關往梨山安全之路。林陵三說，將透過立委協調，與台電、公路總局開會討論此方案。

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立法院交通委員會前天考察中橫，林陵三向中央提出重建中橫方案，他強調可借道台電現有施工隧道，加上在易崩塌邊坡打隧道，就能讓中型巴士以下車輛通行。

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和平區民代表會副主席羅進玉說，現有便道是為了台電青山、德基電廠所設，每次下大雨道路就無法通行，建議交通部不要修便道，把錢投入青山上線，才能解決問題。

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而青山到德基段，當初台電為搶修電廠，早就打了隧道讓施工車輛通行；新隧道若打通，車行至此再銜接台電隧道，就可以通往梨山。林陵三認為，隧道方案若完成，從谷關到梨山可在2小時內抵達。

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